Եթե կարծում էիք, որ ավելի մեծ արտանետման համակարգը նշանակում է ավելի մեծ հզորություն, ապա կսխալվեք: Ահա այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք արտանետման համակարգերի և արդյունավետությունը բարձրացնելու մասին .
Ոչ մի վատ բան չկա արտանետման ընտրության մեջ՝ հիմնվելով դրա հնչյունի կամ արտաքին տեսքի վրա, եթե, իհարկե, ձեր նպատակն է այն ավելի լավը/հնչել: Եթե ձեր նպատակն է բարձրացնել կատարումը, այնուամենայնիվ, դա այլ պատմություն է: Եկեք դա բաժանենք երեք մասի.
- Որո՞նք են արտանետման մասերը:
- Ինչու՞ պետք է արդիականացվի արտանետումը:
- Մեքենայի արտանետումների արդիականացման փորձարկման արդյունքներ. արժե՞:
Եթե դուք անծանոթ եք արտանետումներին, այս գրառումը կներկայացնի հիմունքները.
1. Որոնք են արտանետման մասերը:
Արտանետման կոլեկտոր/գլխադիր
Սա արտանետվող գազերի շփման առաջին կետն է բալոնի գլխից դուրս գալուց հետո: Այն նաև սովորաբար արդիականացված տարր է, որտեղ ծանր ձուլածո բազմակտորները փոխարինվում են խողովակաձև վերնագրերով: Արտանետման վերնագրի արդիականացման գաղափարը սովորաբար հանգում է արտանետվող խողովակների տրամագծի ավելացմանը, ինչպես նաև արտանետվող արտանետումների մաքրման ավելացմանը՝ արտանետումների իմպուլսները բարենպաստ կերպով հավասարեցնելով:
Կատալիտիկ փոխարկիչ
Սա այն սարքն է, որը թույլ է տալիս դեռ շնչել օդը Լոս Անջելես այցելելիս: Այն վերցնում է արտանետվող NOx-ը, CO-ն և չայրված ածխաջրածինները և «վերափոխում» այն շատ ավելի քիչ վնասակար N2, O2, CO2 և H2O:
Խողովակաշար
Իդեալական է, որ ձեր արտանետվող գազերը ուղղակիորեն ձեր մեքենայի տակ չմոմեն՝ ձեր սրահը գոլորշով լցնելով: Ձեզ անհրաժեշտ կլինեն մի քանի խողովակներ՝ օդն այլուր ուղղորդելու համար:
Ռեզոնատոր
Թեև դա արտանետման անհրաժեշտ մաս չէ, այն հաճախ ներառվում է, քանի որ այն օգնում է վերացնել աղմուկը: Ռեզոնատորներն աշխատում են՝ մերժելով ձայնային ալիքները և չեղյալ համարելով միմյանց, և դրանք սովորաբար կարգավորվում են որոշակի հաճախականության համար, որի դեպքում շարժիչի աղմուկը բարձր է կամ անցանկալի:
Կեղծամ
Խլացուցիչների շատ տեսակներ կան, բայց նպատակը գրեթե նույնն է՝ վերացնել աղմուկը: Նրանց աշխատանքի ամենատարածված եղանակներից մեկը օդի հոսքի վերահղումն է: Ճանապարհին արտանետվող գազերը անցնում են ծակոտկեն խողովակների միջով, որոնք թույլ են տալիս արտանետվող գազերին ընդլայնվել և վերածվել ձայնը մեռած նյութի՝ նվազագույնի հասցնելով պոչամբարից վերջապես դուրս եկող աղմուկը:
2. Ինչու՞ պետք է արդիականացվի արտանետումը:
Երբ ես նայեցի իմ մեքենայի արտանետման արդիականացմանը, իմ սկզբնական նպատակն էր պարզապես տեսնել, թե արդյոք դա որևէ տարբերություն ունի: Արդյո՞ք կատարողականը կբարձրանա, թե՞ կնվազի: Կարևոր է հասկանալ, որ արագությունը, որով ձեր արտանետումը դուրս է գալիս, դրա կատարման հիմնական տարրերից մեկն է: Երբ ձեր շարժիչը ցածր RPM-ում է, արտանետվող գազերի քանակը փոքր է, ուստի արտանետումից դուրս գալու արագությունը ցածր է: Դուք կարող եք մեծացնել այս արագությունը՝ օգտագործելով ավելի փոքր խողովակ, բայց դա սահմանափակում կստեղծի ավելի բարձր RPM-ի համար:
Արտանետվող գազերի արտանետումը ավելի արդյունավետ է դարձնում արտանետման համակարգը, քանի որ երբ ձեր արտանետվող գազերը դուրս են գալիս շարժիչից (շարժիչի յուրաքանչյուր արտանետման հարվածից), դուք ունեք բարձր ճնշման տարածք, որը տանում է արտանետման զարկերակը, որին հաջորդում է ցածր ճնշման տարածքը (անցումով): . Ցածր ճնշման այս տարածքը օգնում է դուրս հանել արտանետման հաջորդ զարկերակը, ինչը նշանակում է, որ մխոցն ավելի քիչ աշխատանք ունի անելու, երբ այն դուրս է մղում արտանետվող գազերը: Ի վերջո, նպատակն է ունենալ ամենաարագ արտանետման արագությունը նվազագույն չափով սահմանափակմամբ (ինչը, իհարկե, այնքան էլ պարզ չէ, որքան այդ նախադասությունը գրելը):
Ամբողջ գաղափարը կայանում է նրանում, որ ավելացնել ձեր արտանետման տրամագիծը, քանի որ ձեր շարժիչի ստեղծած արտանետումների քանակը մեծանում է: Սա նվազեցնում է սահմանափակումը և թույլ է տալիս ավելի շատ հոսք: Եթե դուք փոփոխել եք ձեր շարժիչը, ապա ձեզ հարկավոր է փոփոխել նաև արտանետումը, որպեսզի ավելի շատ օդի հոսք լինի:
3. Փորձարկման արդյունք Perodua Myvi 1.5L NA-ի թարմացումից: (AKA. Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)